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很多海鮮餐廳，都以「時價」計算每道菜價格，很多更是以「兩」計價，有些無菜單料理餐廳，每天菜單不同、標價也不清楚，不知情的民眾，常常是吃完才知道價格。而顧客如何自保，像是在點餐時注意計壓鑄價方式，或是秤重時確認總價，都是好方法。

消費者要如何自保，遇到下列狀況就要注意，像是店外價目表標示不清楚，或是要點餐時，發現菜單標示牌寫著時價或以兩計價，到最後點餐時，海鮮秤重得再次確認總價對不對。

嘉義縣鹿草鄉的余慈爺公廟，每年農曆4月23日舉辦祝壽慶典，場面一年比一年盛大，今年信眾共邀請400多團布袋戲和30多團歌仔戲，同時開演酬神戲，而且有趣的是就在台灣高鐵沿線擺棚，旅客經過時可看一下一年一度的台灣宗教奇景。

道路兩旁擺滿了野台戲、布袋戲、歌仔戲通通有，信徒為了謝神，花錢請來野台戲大PK，盛況空前，台上歌仔戲演員也使出渾身解數，灑糖果灑獎品，台下觀眾忙著撿，這綿延了近3公里的野台就在高鐵高架橋下方，連搭高鐵經過的乘客都看得到，很多人特地停下來拍照，直呼很有趣。

高雄市彌陀國小的操場跑道，200公尺的跑道有30公尺殘破不堪，民眾認為學生在這樣的操場上課是偏鄉的悲哀，但想不到校方卻說引發外界關注，他們與有榮焉。

校長出面說明，也期望在暑假結束前能夠完成修復的工作，但是看看教育局第一時間協助校方發出的新聞稿，上頭就寫著「感謝鄉親如此關心彌陀國小的大小事，學校與有榮焉」，對照這個破損跑道，對一個有百年歷史的學校來說，究竟光榮在那裡，真的讓人想不透。

機捷宣布今年上半年營運表現亮眼，賺進盈餘超過2億，加上為了鼓勵民眾搭乘，因此宣布10月開始票價要再降10元。然而不少專家質疑，台北捷運每天平均運量200多萬人次，本業卻連續虧損10幾年，機捷只有6萬人次，反而賺錢，顯然沒計入設備折舊攤提的成本，財報有美化之嫌。另外因為票價過高，搭乘普通車的人次依舊沒起色，這波降價能否引發誘因，有待觀察。

無差別降價想提升運量，就怕用錯方法，攤開機捷財報，雖然上半年盈餘2億，但若算進設備折舊等運維成本，要賺錢難度非常高。以台北捷運為例，由於車廂要汰舊換新，因此北捷4分之1收入，都要事先挹注在一筆重置基金裡，捷運開越久，成本就不斷往上加，如果錢不夠，還是得靠政府拿錢補貼。